ACS800-01-0025-5 ABB

20 HP, Série ACS800 

 

Vos solutions d'entraînement complètes pour les industries de procédé.

 

Nos variateurs industriels sont disponibles à la fois sous forme de variateurs AC complets et de modules pour répondre à vos exigences en tant qu'utilisateur, OEM ou intégrateur système. La configuration de modules de variateur unique contient un redresseur, une liaison DC et un onduleur dans une seule unité de variateur AC. Ils peuvent être installés sans armoire ni coffret supplémentaire, disponibles en constructions murales, autoportantes et en armoire. Ils sont spécialement conçus pour les applications industrielles dans les industries de procédé telles que les pâtes et papiers, les métaux, les mines, le ciment, l'énergie, la chimie, le pétrole et le gaz.

 

Points forts

 

•   Classes de boîtier IP21 et IP55
•   Contrôle direct du couple (DTC) en standard
•   Filtre CEM, module de freinage
•   Prend en charge une large gamme de protocoles de communication
•   Options d'Entrée / Sortie et d'encodeur flexibles

 

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Codes d'erreur

 

 

 

 

Défaut: CABLE ENC

Cause: Le signal de l’encodeur est manquant.

Que faire :

Vérifiez l’encodeur et son câblage.

Vérifiez le module d'interface de l’encodeur et son câblage.

 

Erreur: ENCODER ERR

Cause: Défaut de communication entre l’encodeur et le module d'interface de l’encodeur et entre le module et le variateur

Que faire :

Vérifier l’encodeur et son câblage, le module d'interface de l’encodeur et son câblage et les paramètres du groupe de paramètres 50 MODULE ENCODEUR.

 

 

Défaut: INV OVERTEMP

Cause: La température du variateur est excessive.

Que faire :Vérifiez la température ambiante. Si elle dépasse 40 ° C, assurez-vous que le courant de charge ne dépasse pas la capacité de charge déclassée du variateur.

Voir le manuel du matériel approprié.

Vérifiez que le réglage de la température ambiante est correct (paramètre 95.10).

Vérifiez le débit d'air de refroidissement du variateur et le fonctionnement du ventilateur.

Installation de l'armoire: Vérifiez les filtres d'entrée d'air de l'armoire. Changez si nécessaire. Voir le manuel du matériel approprié.

Modules installés dans l'armoire par l'utilisateur: Vérifier que la circulation d'air de refroidissement dans l'armoire a été empêchée avec des déflecteurs d'air. Voir les instructions d'installation du module.

Vérifiez l'intérieur de l'armoire et le dissipateur thermique du variateur pour détecter la poussière. Nettoyez si nécessaire.

Réinitialisez et redémarrez une fois le problème résolu et laissez le variateur refroidir. 

 

Défaut: BLOC MOTEUR

Cause: Le moteur fonctionne dans la zone de décrochage en raison, par exemple, charge excessive ou puissance moteur insuffisante.

Que faire :Vérifiez la charge du moteur et les caractéristiques nominales du variateur.

Vérifiez les paramètres de la fonction de défaut.

 

Défaut: TEMP MOTEUR

Cause: La température du moteur est trop élevée (ou semble trop élevée) en raison d'une charge excessive, d'une puissance moteur insuffisante, d'un refroidissement inadéquat ou de données de démarrage incorrectes.

Que faire :Vérifiez les valeurs nominales et la charge du moteur.Vérifiez les données de démarrage.

Vérifiez les paramètres de la fonction de défaut.     

 

Erreur: START INHIBI

Cause: L'arrêt sécurisé du couple a été activé pendant le fonctionnement du moteur ou la commande de démarrage du moteur a été émise lorsque l'arrêt sécurisé du couple est activé.

Ou: l’entrée de sécurité en option est activée.

Que faire :Fermer l'interrupteur d'arrêt sécurisé du couple. Si l'interrupteur est fermé et que le défaut est toujours actif, vérifiez l'alimentation électrique aux bornes d'entrée de la carte ASTO. Remplacez la carte ASTO.

Ou: Vérifier le circuit de sécurité (carte AGPS).

 

Défaut: UNDERLOAD

Cause: La charge du moteur est trop faible.

Que faire :Vérifiez le problème de l'équipement entraîné.Vérifiez les paramètres de la fonction de défaut.  

 

Avertissement  

 

Avertissement: ACS800 TEMP

Cause: La température des modules de sortie du variateur est excessive. La limite de déclenchement sur défaut est de 100%.

Que faire :Vérifiez les conditions ambiantes.

Vérifiez le débit d'air et le fonctionnement du ventilateur.

Vérifiez les ailettes du dissipateur thermique pour détecter la poussière.

Vérifiez la puissance du moteur par rapport à la puissance de l'unité.

 

Avertissement: BATT FAILURE

Cause: Erreur de batterie de sauvegarde de la mémoire de l'unité de dérivation APBU provoquée par

- réglage incorrect du commutateur APBU S3

- tension de batterie trop faible.

Que faire :Avec des onduleurs connectés en parallèle, activez la batterie de secours en réglant l'actionneur 6 du commutateur S3 sur ON.

Remplacez la pile de sauvegarde. 

 

Avertissement: BR OVERHEAT

Cause: Surcharge de la résistance de freinage

Que faire :Arrêtez de freiner.

Laissez la résistance refroidir.

Vérifier les réglages des paramètres de la fonction de protection contre les surcharges de résistance (voir groupe de paramètres 27 HACHOIR DE FREIN).

Vérifiez que le cycle de freinage respecte les limites autorisées.

 

Avertissement: COMM MODULE

Cause: La communication cyclique entre le variateur et le maître est perdue.

Que faire :Vérifiez l'état de la communication.

Voir le chapitre Contrôle du bus ou le manuel de l'adaptateur de bus approprié.

Vérifiez les réglages des paramètres:

- groupe 51 COMM MODULE DATA (pour adaptateur de bus)

- groupe 52 STANDARD MODBUS (pour Standard Modbus Link).

Vérifiez les paramètres de la fonction de défaut.

Vérifiez les connexions des câbles.

Vérifiez si le maître peut communiquer. 

 

Avertissement: DC BUS LIM

Cause: Le variateur limite le couple en raison d'une tension CC du circuit intermédiaire trop élevée ou trop faible.

Que faire :Alarme informativeVérifiez les paramètres de la fonction de défaut.

 

Avertissement: DEFAUT TERRE

Cause: Le variateur a détecté un déséquilibre de charge, généralement en raison d'un défaut à la terre dans le moteur ou le câble du moteur.

Que faire :Vérifiez qu'il n'y a pas de condensateurs de correction du facteur de puissance ou d'absorbeurs de surtension dans le câble du moteur.

Vérifier qu'il n'y a pas de défaut à la terre dans le moteur ou les câbles moteur:

- mesurer les résistances d'isolement du moteur et du câble moteur.

Si aucun défaut à la terre ne peut être détecté, contactez DMEB. 

 

Avertissement: ENC CABLE

Cause: Le signal de phase de l’encodeur est manquant.

Que faire :Vérifiez l’encodeur et son câblage.

Vérifiez le module d'interface de l’encodeur et son câblage.

 

Avertissement: ENCODER ERR

Cause: défaut de communication entre l’encodeur et le module d'interface de l’encodeur et entre le module et le variateur

Que faire : Vérifier l’encodeur et son câblage, le module d'interface de l’encodeur et son câblage, les paramètres du groupe de paramètres 50 MODULE ENCODEUR.

 

Avertissement: FAN OTEMP

Cause: température excessive du ventilateur du filtre de sortie du variateur. La supervision est utilisée dans les variateurs d’élévateurs.

Que faire : Arrêtez le fonctionnement. Laissez-le refroidir. Vérifiez la température ambiante. Vérifiez que le ventilateur tourne dans le bon sens et que l'air circule librement.

 

 Avertissement: INV CUR LIM

Cause: le courant ou la limite de puissance interne du variateur a été dépassé.

Que faire :Réduisez la charge ou augmentez le temps de rampe.

Limiter la puissance réelle du variateur ou diminuer la valeur de référence de la génération d'énergie réactive du convertisseur côté ligne (paramètre 95.06 LCU Q PW REF).

Vérifiez les paramètres de la fonction de défaut. 

 

Avertissement: INV OVERTEMP

Cause: la température du module convertisseur est excessive.

Que faire :Vérifiez la température ambiante. Si elle dépasse 40 ° C, assurez-vous que le courant de charge ne dépasse pas la capacité de charge déclassée du variateur.

Voir le manuel du matériel approprié.

Vérifiez que le réglage de la température ambiante est correct (paramètre 95.10).

Vérifiez le débit d'air de refroidissement du module convertisseur et le fonctionnement du ventilateur.

Installation de l'armoire: Vérifiez les filtres d'entrée d'air de l'armoire.

Changez si nécessaire.

Voir le manuel du matériel approprié.

Modules installés dans l'armoire par l'utilisateur: Vérifier que la circulation d'air de refroidissement dans l'armoire a été empêchée avec des déflecteurs d'air.

Voir les instructions d'installation du module.

Vérifiez l'intérieur de l'armoire et le dissipateur thermique du variateur pour détecter la poussière.

Nettoyez si nécessaire.

 

Avertissement: MOT CUR LIM

Cause: le variateur limite le courant du moteur en fonction de la limite de courant définie par le paramètre 20.03 COURANT MAXIMUM.

Que faire: réduire la charge ou augmenter le temps de rampe.

Augmentez le paramètre 20.03 Valeur MAXIMUM COURANT.

Vérifiez les paramètres de la fonction de défaut. 

 

Avertissement: MOTOR STALL

Cause: le moteur fonctionne dans la zone de calage, charge excessive ou puissance moteur insuffisante.

Que faire :Vérifiez la charge du moteur et les caractéristiques nominales du variateur.

Vérifiez les paramètres de la fonction de défaut.

 

Avertissement: MOTOR TEMP

Cause: la température du moteur est trop élevée (ou semble trop élevée) en raison d'une charge excessive, d'une puissance moteur insuffisante, d'un refroidissement inadéquat ou de données de démarrage incorrectes.

Que faire :Vérifiez les valeurs nominales du moteur, la charge et le refroidissement.

Vérifiez les données de démarrage.

Vérifiez les paramètres de la fonction de défaut.  

 

Avertissement: REPLACE FAN

Cause: Le temps de fonctionnement du ventilateur de refroidissement du variateur a dépassé sa durée de vie estimée.

Que faire :Remplacez le ventilateur.Réinitialiser le compteur de temps de fonctionnement du ventilateur 01.44.

 

Avertissement: RUN ENABLE

Cause: aucun signal d'activation de l'exécution n'a été reçu.

Que faire :Vérifier le réglage du paramètre 16.01.

Activez le signal ou vérifiez le câblage de la source sélectionnée. 

 

Avertissement: START INHIBI

Cause: La fonction d'arrêt sécurisé du couple a été activée alors que l'entraînement était arrêté.

Ou: la logique de sécurité en option est activée.

Que faire :Fermer l'interrupteur de fonction d'arrêt sécurisé du couple.

Si l'interrupteur est fermé et que l'avertissement est toujours actif, vérifiez l'alimentation électrique aux bornes d'entrée de la carte ASTO.

Remplacez la carte ASTO.

Ou: Vérifier le circuit d'inhibition de démarrage (carte AGPS). 

 

Avertissement: UNDERLOAD

Cause: la charge du moteur est trop faible en raison par ex. mécanisme de libération dans l'équipement entraîné.

Que faire :Vérifiez le problème de l'équipement entraîné.

Vérifiez les paramètres de la fonction de défaut