CIMR-F7U27P5 Yaskawa

 

3G3RV-A2075 Omron

10 HP, Série F7

Le variateur F7 était l'outil de travail industriel des variateurs de fréquence. Il était destiné à gérer toutes les applications d'entraînement conventionnelles que l'on trouvais dans l'usine de fabrication industrielle typique du simple pompage à couple variable jusqu'à la manipulation sophistiquée des matériaux en réseau.

 

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Codes d'erreur

 

 

 

 

BUS

Description : Erreur de communication de l’option, après que la communication initiale a été établie, la connexion a été perdue

Solution : Regarder toutes les connections et vérifier toutes les configurations logicielles côté utilisateur.

 

CPF00

Description1 : Erreur de communication du clavier, la transmission entre le variateur et le clavier numérique n'a pas été établie dans les 5 secondes après l'alimentation.

Solution 1 : Retirez le clavier numérique, puis réinstallez-le. 

Description2 : La mémoire RAM externe (processeur) était défectueuse.

Solution 2 : Éteindre et rallumer le variateur. Sinon, remplacer la carte de contrôle.

 

 

EF0

 

Description : Faute externe sur la carte Option

Solution : Vérifier les conditions externes, vérifier les paramètres et le signal de communication.

 

EF3

 

Description : Faute externe au terminal S3-S8. Détecté quand le terminal SE-S8 (H1-01 à H1-06) est programmé pour une fonction de défaut externe qui arrête le variateur en rampe de décélération, arrêt roue libre ou arrêt immédiat.

Solution : Éliminer la cause de la faute externe. Nous contacter pour plus de renseignements 418-228-5984.

 

EF4

 

Description : Faute externe au terminal S3-S8. Détecté quand le terminal SE-S8 (H1-01 à H1-06) est programmé pour une fonction de défaut externe qui arrête le variateur en rampe de décélération, arrêt roue libre ou arrêt immédiat.

Solution : Éliminer la cause de la faute externe. Nous contacter pour plus de renseignements 418-228-5984.

 

EF5

 

Description : Faute externe au terminal S3-S8. Détecté quand le terminal SE-S8 (H1-01 à H1-06) est programmé pour une fonction de défaut externe qui arrête le variateur en rampe de décélération, arrêt roue libre ou arrêt immédiat.

Solution : Éliminer la cause de la faute externe. Nous contacter pour plus de renseignements 418-228-5984.

 

EF6

 

Description : Faute externe au terminal S3-S8. Détecté quand le terminal SE-S8 (H1-01 à H1-06) est programmé pour une fonction de défaut externe qui arrête le variateur en rampe de décélération, arrêt roue libre ou arrêt immédiat.

Solution : Éliminer la cause de la faute externe. Nous contacter pour plus de renseignements 418-228-5984.

 

EF7

 

Description : Faute externe au terminal S3-S8. Détecté quand le terminal SE-S8 (H1-01 à H1-06) est programmé pour une fonction de défaut externe qui arrête le variateur en rampe de décélération, arrêt roue libre ou arrêt immédiat.

Solution : Éliminer la cause de la faute externe. Nous contacter pour plus de renseignements 418-228-5984.

 

 

 

EF8

 

Description : Faute externe au terminal S3-S8. Détecté quand le terminal SE-S8 (H1-01 à H1-06) est programmé pour une fonction de défaut externe qui arrête le variateur en rampe de décélération, arrêt roue libre ou arrêt immédiat.

Solution : Éliminer la cause de la faute externe. Nous contacter pour plus de renseignements 418-228-5984.

 

GF

 

Description : Faute de mise à terre à la sortie. Le courant de la sortie du variateur a dépassé 50% du courant de sortie nominal du variateur et L8-09 = 1

Solution : Débrancher le moteur et faire fonctionner le variateur sans le moteur.

                 Vérifier le moteur pour les courts circuits entre la mise à la terre et les phases.

                 Vérifier le courant à la sortie avec une pince ampèremétrique pour vérifier la lecture des transformateurs de courant.

 

LF

 

Description : Sortie de puissance du variateur ouverte. Une des phases de sortie du variateur s’est ouverte. Cette faute est détectée lorsque le courant dépasse 5% de déséquilibre et L8-07=1

Solution : Vérifier le câblage du moteur. Vérifier le moteur pour les courts circuits entre la mise à la terre et les phases.

 

                 Vérifier la capacité du moteur et du variateur.

                Ajouter des impédances.

 

OL1

 

Description : Surcharge du moteur. Détecté quand L1-01=1 à 3 et le courant du variateur a dépassé la courbe de surcharge du moteur. Le courbe de surcharge est ajustable en utilisant les paramètres E2-01, L1-01 et L1-02.

Solution : Revérifier le temps de cycle et la taille de la charge ainsi que les heures définies dans le C1-01 et C1-02.

                 Revérifier les paramètres de tension/fréquence, E1-01 à E1-13.

                 Vérifier le courant du moteur dans E2-01.

 

OL2

 

Description : Surcharge du variateur. Le courant de sortie du variateur dépasse la courbe de surcharge de celui-ci.

Solution : Vérifier le temps de cycle et la taille de la charge ainsi que les heures définies dans C1-01 et C1-02.

                 Revérifier les paramètres de tension/fréquence, E1-01 à E1-13.

                 Remplacer le variateur de fréquences par une plus grosse.

 

OL3

 

Description : Détection de surcharge de couple 1. Le courant de sortie de la drive > L6-02 pendant plus de temps que le temps établi dans L6-03 et L6-01=3 ou 4 .

Solution : S’assurer que les valeurs de L6-02 et L6-03 sont appropriées.

                 Vérifier le statut de l’application pour éliminer la faute.

 

OL4

 

Description : Détection de surcharge de couple 2. Le courant de sortie de la drive > L6-05 pendant plus de temps que le temps établi dans L6-06 et L6-04=3 ou 4.

Solution : S’assurer que les valeurs dans L6-05 et L6-06 sont appropriées.

                 Vérifier le statut de l’application pour éliminer la faute.

 

 

OV 

 

Description : Surtension du bus DC. La tension du bus DC à excédé le point critique.

                       208-240Voltes : le point critique est 410V.

                   480V : le point critique est 820V

Solution : Vérifier le circuit d’entrée et réduisez la puissance d’entrée à l’intérieur des spécifications.

                 Rallongez le temps dans C1-02 ou les autres paramètres de décélération actifs utilisés tel que C1-04, C1-06, C1-08 ou C1-09.

               Retirer les condensateurs de correction du facteur de puissance.

 

PF

 

Description : Perte de phase d’entrée. Une des phases d’alimentation absente ou débalancée sur l’entrée de la drive. Détecté quand L8-05=1.

Solution : Vérifier le voltage d’entrée.

                 Serrer les vis des bornes.

                 

PUF

 

Description : Fusible du bus DC. Détecte si le fusible du bus DC est ouvert.

Solution : Enlever le courant du variateur.

                 Déconnecter le moteur.

                 Effectuer les vérifications sans courant dans la Table 6.6.

                 Remplacer les composantes défectueuses.

                 Remplacer le fusible défectueux.

 

RR

 

Description : Transistor de freinage. Le transistor de frein dynamique intégré est défectueux.

Solution : Éteindre et repartir le variateur.

                 Remplacer le transistor de freinage ou la résistance.

                 Monitorer la tension du bus DC.

 

UV1 

 

Description : Sous-tension du bus DC.

                       208-240V : Le point critique est ≤ 190V

                       480V : Le point critique est ≤ 380V

                       Le point critique est ajustable dans L2-05.

                       Détecté quand la tension du bus DC est ≤ L2-05.

Solution : Vérifier le circuit d’entrée et augmenter la puissance d’entrée à l’intérieur des spécifications.

                 Rallongez le temps dans C1-01 ou les autres paramètres de décélération actifs utilisés tel que C1-03, C1-05 ou C1-07.

                 Vérifier la tension d’entrée.