CIMR-ZU2A0273FAA Yaskawa

100 HP , Série Z1000 

Le variateur de vitesse Z1000 est conçu pour les applications d'automatisation des bâtiments telles que les ventilateurs, les pompes et les tours de refroidissement de 500 CV. Le Z1000 comporte un clavier ACL facile à lire qui fournit une interface Hand-Off-Auto et une horloge en temps réel. Ces caractéristiques rendent le Z1000 idéal pour de nombreuses applications d’automatisation des bâtiments qui nécessitent un contrôle moteur fiable.

 

---

Codes d'erreur

 

 

 

 

CPF11 à CPF14 et CPF16 à CPF19

Nom de la faute : Erreur du circuit de contrôle

Cause1 : Il y a un auto-diagnostique dans le circuit de contrôle.

Solutions possibles : Fermer et rallumer.

                                     Si le problème persiste, remplacer la carte de contrôle ou le variateur de vitesse entièrement. Contactez DMEB Service pour plus d’informations.

Cause 2 : Le connecteur sur l’opérateur est endommagé.

Solutions possibles : Envoyez nous la drive pour inspection.

 

 

Fan

Nom de la faute : Faute sur un ventilateur interne

                                Défaillance d’un ventilateur ou du contacteur magnétique.

                               (Ce dernier peut être supprimé quand L8-32=0 à 2)

Cause1 : Le refroidisseur interne du ventilateur fonctionne mal.

Solutions possibles : Fermer et rallumer.

                                     Vérifier la qualité du fonctionnement du ventilateur.

                                     Vérifier le nombre cumulatif du temps de fonctionnement du ventilateur avec le moniteur U4-03, vérifier le temps de fonctionnement cumulé de la minuterie d'entretien du ventilateur avec U4-04.

                                      Si le ventilateur à excédé sa durée de vie supposée ou s’il est endommagé d’autre manière, vous devez le remplacer.

Cause 2 : Une faute est détectée dans le ventilateur interne ou dans le contacteur magnétique relié à la source d’alimentation DC.

Solutions possibles : Fermer et rallumer.

                                      Si le problème persiste, remplacer la carte de puissance ou le variateur de vitesse entièrement.

                                     Contactez les spécialistes chez DMEB Service pour plus de renseignements.

 

GF

Nom de la faute : Faute de mise à la terre

• Le courant à la terre excède 50% de la capacité de la sortie de la drive.

• Régler sélection défaut à la terre L8-09 à 1 activé, détection faute à la terre.

Cause1 : L’isolation du moteur est endommagée.

Solutions possibles : Vérifier la résistance d’isolation du moteur.

                                     Remplacer le moteur.

Cause 2 : Un câble endommagé dans le moteur cause un court-circuit.

Solutions possibles : Vérifier le câble du moteur.

                                     Réparer le court-circuit et remettre le courant au variateur de vitesses.

                                    Vérifier la résistance entre le câble et le terminal de mise à la terre.

                                     Remplacer le câble

Cause3 : Une perte excessive de courant à la sortie du variateur de vitesses.

Solutions possibles : Réduire la fréquence de découpage.

                               Réduire la quantité de capacité parasite.

Cause4 : Le variateur a effectué un réglage de décalage de courant pendant que le moteur tournait.

Solutions possibles : La valeur définie dépasse la plage de réglage autorisée alors que le variateur ajuste automatiquement le décalage actuel. Cela ne se produit généralement que lorsque vous tentez de redémarrer un moteur PM qui s'arrête.

                                     Régler B3-01 à 1 pour activer Recherche de Vitesse au démarrage.

                                     Effectuer recherche des vitesses 1 ou 2 (H1-=61 ou 62) Sur un des terminaux externes.                 

                                     NOTE : Recherche de Vitesses 1 et 2 sont les mêmes quand on utilise OLV/PM.

Cause5 : Problème de matériel.

Solutions possibles : Si le problème persiste, contactez maintenant nos techniciens en laboratoire.

 

LF

Nom de la faute : Perte de la phase de sortie.

• Perte de la phase est sur la partie « sortie » du variateur de vitesses.

• Régler L8-07 à 1 ou 2 activer la détection perte de phase.

Cause1 : Le câble de sortie est déconnecté.

Solutions possibles : Vérifier l'erreur de câblage et connecter correctement le câble de sortie.

                                     Connecter le câble.

Cause2 : L’enroulement du moteur est endommagé.

Solutions possibles : Vérifier la résistance entre les lignes du moteur.

                                     Remplacer le moteur si l’enroulement est endommagé.

Cause3 : La borne de sortie est lâche.

Solutions possibles : appliquer le collet de serrage pour fixer les bornes.

Cause4 : le courant nominal du moteur utilisé est inférieur à 5% du courant nominal du variateur.

Solutions possibles : Vérifier la sélection du variateur et les capacités du moteur.

Cause 5 : Un transistor de sortie est endommagé.

Solutions possibles : Si le problème persiste, remplacer la carte de contrôle ou le variateur de vitesses entièrement. Contactez DMEB Service pour plus de renseignements.

Cause 6 : Un moteur simple-phase est utilisé.

Solutions possibles : Le variateur de vitesses ne peux pas opérer un moteur à phase simple.

 

Rr

Nom de la faute : Transistor de freinage dynamique.

                                 Le transistor de freinage dynamique intégré est défaillant.

Cause1 : Le transistor de freinage est endommagé.

Solutions possibles : Arrêter et rallumer le variateur et vérifier si la faute revient.

                                      Remplacer la carte de contrôle ou le variateur de vitesse entièrement.

Cause2 : Le circuit de contrôle est endommagé.

Solutions possibles : Arrêter et rallumer le variateur et vérifier si la faute revient.

                                      Remplacer la carte de contrôle ou le variateur de vitesse entièrement.